繼上周廈門地鐵3號線實現(xiàn)軌通后,南延段也迎來了新進(jìn)展!昨日,廈門地鐵3號線南延段工程上李新村站正式展開管線遷改圍擋施工,標(biāo)志著3號線南延段(廈門火車站至沙坡尾站)前期工程正式啟動。
廈門市軌道交通地鐵3號線南延段工程起于沙坡尾站,止于廈門火車站,線路全長8.3km,均為地下線,主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè),設(shè)沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站,其中換乘站1座,與3號線廈門火車站-蔡厝站共用主變電所和場段。
該工程覆蓋世貿(mào)商業(yè)圈,串聯(lián)上李新村和廈大白城片區(qū),輻射廈港和曾厝垵片區(qū)優(yōu)質(zhì)旅游資源帶及生活區(qū),建成后對緩解本島西南沿岸旅游及通勤交通壓力具有重要意義。
據(jù)廈門軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,上李新村站至廈門火車站段作為3號線南延段的控制性工程,地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜,上李新村還涉及高壓電力管線和大斷面雨水箱涵遷改,施工風(fēng)險極大。工程采用“土壓平衡+TBM”雙模盾構(gòu)工法,為廈門軌道交通建設(shè)首次使用該技術(shù)。
名詞解釋
TBM
全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī),是利用旋轉(zhuǎn)刀盤上的滾刀擠壓剪切破巖,適用于山嶺隧道硬巖掘進(jìn),代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉆爆法,在相同的條件下,其掘進(jìn)速度約為常規(guī)鉆爆法的數(shù)倍,具有快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)、有利于環(huán)境保護(hù)和勞動力保護(hù)等優(yōu)點。(海西晨報記者 柯小嬌 通訊員 朱俊博)