昨日,集美大橋橋頭立交改造工程拼寬橋(以下簡稱“拼寬橋”)完成AA匝道吊裝,拼寬橋逐漸向大橋主線貼近,預計10月底可實現主線鋼箱梁架設完畢,11月底主線貫通,屆時,集美大橋進島端高峰擁堵的情況將進一步改善。
匝道主體吊裝完工
昨日上午10時許,AA匝道拼寬最后一聯鋼箱梁AA-1A在起吊車牽引下緩緩落架,拼寬橋AA匝道主體吊裝正式完工,后續加固工作隨即展開,工人們分組協作,從橋梁內外兩側焊接施工。為了保障梁內安全施工,項目部將通風設備搬到了現場——通風管接入箱梁內,加速有限空間作業區域空氣流通,使焊接時產生的有害氣體及時排出。
在AA匝道前端,拼寬橋主線也在同步施工,目前已完成25節段的箱梁吊裝。另一側,集美大橋橋頭立交改造工程同安與廈門北站互通段BRT拼寬橋建設也在有序推進,現已完成樁基及BRT拼寬橋下部結構施工,預計10月初開始架設鋼箱梁,“集美-同安”BRT直達線預計11月底與項目整體同步貫通。
改造路線全長2.8公里
集美大橋橋頭立交提升改造工程位于橋梁進島節點,改造路線全長2.8公里,采用一級公路兼城市快速路標準,主要包括從樂海路架設700米拼寬橋(單向1車道)與大橋主線相連,施工內容覆蓋道路、橋梁主體、下穿通道、市政管線、交通及綠化等方面。
“集美大橋是我市進出島門戶,綜合考慮施工環境以及對進島交通的影響,我們選用了‘預制吊裝’工法建橋。橋梁主體工廠預制,現場像搭積木一般直接吊裝,從而將現場施工時間進一步壓縮。”參建單位中交二航局項目部書記劉君說。
待整體項目全面完工,市民從集美區前往島內的選擇愈加豐富,可從樂海支路右轉經拼寬橋匯入集美大橋進島主線,車輛進一步分流上橋,將有效緩解交通高峰期集美區進島壓力。(廈門日報記者 謝嘉迪)