昨日上午,在廈門港引航站引航團隊的精心保障下,廈門船舶重工股份有限公司(以下簡稱“廈船重工”)建造的199米超大型油化船“XSI501A”在廈船重工2號船臺順利下水。這是迄今為止廈門本土船企建造的最大噸位油化船,標志著廈門港在高端船舶制造與引航技術領域邁上新臺階。
昨日下水的油化船總長199米、型寬32.2米,設計載重5萬噸級,是廈船重工為國際航運市場打造的高端能源運輸船。由于該船舶體型龐大,加之港區航道復雜,下水過程對潮汐計算、拖輪協作及引航員操作精度要求極高。廈門港引航站成立專項技術小組,科學推演作業方案,最終選定當日上午10點30分為最佳潮水“窗口期”。
“新船下水時,處于無動力狀態。這艘船船體巨大,慣性大,從滑軌沖下水后會直接沖向對面的碼頭,且受風流影響,船體會發生偏轉。所以船一下水,我們就要及時將它控制住。”廈門港引航站工作人員介紹,新船下水后,4艘嚴陣以待的大馬力拖輪迅速向大船圍攏,從不同角度組合頂推發力,讓龐大的船體在極短時間內減速。
此外,拖帶過程中還要克制船體自身的旋轉態勢,技術難度極高。“我們根據船體的運動態勢及時調整各艘拖輪的頂推位置和角度、力度。”憑借豐富的經驗與精準判斷,廈門港引航站與拖輪團隊歷時2小時30分鐘,順利完成船舶出塢及靠泊任務。
近三年來,廈門港引航站已成功保障廈船重工的17艘新船順利下水。
(廈門日報記者 林桂楨 通訊員 廈引宣)
您需要登錄后才可以評論, 登錄| 注冊
書寫華僑興學救國故事2025-04-08
挖掘泉州的鄉村之美、名橋之美、名山之美、飲食之美,讓時代記憶在城市更新中重煥榮光