廈金航線“新”航班船班加密 半小時一個班每天36個航班

　　30分鐘航程，半小時一個航班，每天36個航班，110元一張船票，這是廈金航線“新”航程的幾組數(shù)據(jù)。2014年4月25日，廈金航線迎來了全面整合:過去大陸方面的兩個始發(fā)碼頭（廈門國際郵輪中心、廈門五通碼頭）全部整合至五通碼頭，航程縮短一半，航行時長縮短一半，票價比過去更加便宜。

　　廈門海事安檢人員對廈金航線運營船舶“捷安”輪駕駛臺進行安全檢查。

　　廈金航線年客流量逾百萬人次，歷史客流量逾千萬人次，實現(xiàn)安全航行13載98100多航次“零事故”。

　　“廈金航線承載海峽兩岸的親情與思念，更是承載海峽兩岸的密切往來與全方位融合，我們的承諾就是:平安廈金。”廈門海事局局長黃軍根在接受本報采訪時表示。

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　　新廈金航線更便捷 兩岸民眾開心點贊

　　“半小時就有一班船，比以前更方便了！”長期往來廈門金門兩地的臺胞林先生特別高興，“周末帶家人來廈門度個假，還可以買點新鮮蔬菜帶回金門，像坐公交車一樣方便！”

　　“必須給現(xiàn)在的廈金航線點個‘贊’！”扛著自行車準備登船的騎行者小王說:“過去覺得，去金門環(huán)島騎行是想象中的事，現(xiàn)在周末就可以實現(xiàn)，真是零距離呀！”

　　臺胞陳太太高興地告訴記者:“小孩放暑假來大陸旅游，從臺北飛到金門再換廈金航線，到了廈門就有車直接到機場飛成都，太方便了，實在是很貼心！”

　　“你看，這是我做的攻略，每六個往來海峽兩岸的人員中就有一個人坐的是廈金航線！大家的選擇肯定沒有錯！”退休后準備到臺灣旅游的老孫開心地告訴記者。

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　　“無縫助航”讓人放心 船長主動豎大拇指

　　“閩南老話說‘騎馬行船三分險’，不過有廈門海事局細之又細地嚴格把關(guān)，廈金航線航行安全有保障！”開了8年船的朱毓林船長向記者豎起大拇指。

　　“廈金航線是連接兩岸親情的橋梁，安全是這座橋梁的基石，廈金航線的安全保障必須嚴之又嚴、細之又細、慎之又慎，來不得一絲懈怠。”黃軍根表示。

　　近年來，為了確保這一航線的安全和高效運營，廈門海事局針對這條航線的特點，想出了許多新點子、新辦法:設(shè)置獨立的VTS專控臺，發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)優(yōu)勢，對船舶進行全程動態(tài)監(jiān)控和跟蹤服務，實現(xiàn)“無縫助航”；實時掌握廈金航線水域氣象、海況及通航狀況，必要時采取調(diào)派海巡艇赴現(xiàn)場清障或?qū)嵤┓夂降却胧_保客運船舶及人員的安全；所有參運船舶每年至少三次的全面安全檢查，實施開航前檢查和航前安全警示，保障每艘廈金客船安全運營；推動海峽兩岸海事和搜救部門逐步建立起高效順暢的海上搜救協(xié)作和安全技術(shù)協(xié)作機制，實現(xiàn)廈金海上搜救行動信息的共享和互動協(xié)調(diào)，推進海峽兩岸在AIS設(shè)備配備、行李直掛船舶專用行李艙設(shè)置和直航高速客船夜航安全標準及檢驗核準要求上達成了共識……

　　同時，廈門海事局協(xié)調(diào)調(diào)派“東海救202”救助船到五通碼頭，為五通碼頭海上快速救助提供保障，確保廈金航線安全。

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　　利用靠泊間歇完成安檢 確保客船“零缺陷”運營

　　據(jù)統(tǒng)計，今年4月航線整合后，廈金航線的旅客流量和去年相比，同比增長18.3%，今年廈金航線的客運量或會比去年增加。

　　航程短了，船班密了，過去安排給每艘船舶的安全檢查時間相應縮減，如何保證船舶安全？廈門海事局推出了“拆分安檢”的新做法:將船舶安全檢查的10多個項目分門別類進行整理，將原先需要一次性完成的為期約兩個小時左右的船舶安檢工作進行劃分，通過當日該船3-4次航班靠泊的間歇完成各個安檢項目，保障廈金航線客船“零缺陷”投入運營，使廈金航線船舶運行“就像公交車一般”。

　　廈門海事局還開通兩岸直航客運航班網(wǎng)上進口岸申報系統(tǒng)和船舶進出港查驗“快捷通道”，將廈金航線船舶每航次出口岸許可辦理優(yōu)化為有效期7天的定期出口岸許可證， 實現(xiàn)了“零待時通關(guān)”。

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　　演練都動真格

　　將陸續(xù)推出新服務

　　安全、便捷、平價，開通13年，迎來了1000多萬名旅客，廈金航線沒有發(fā)生一起人員傷亡事故，被稱為“安心、貼心、得民心的兩岸親情橋梁”。

　　能實實在在地兌現(xiàn)承諾，還因為廈門海事局即使組織演練都動真格的。

　　“沒有預演，跟海上遇到的突發(fā)情況一模一樣，我們船上大部分人員都參加了這次演練，特別是發(fā)生險情的第一時間，我們在船上應該怎么組織自救、怎么與海事局取得聯(lián)系，印象非常深刻，對我們今后都是很好的警醒！”廈金航線“迅安”輪的林加添船長說，今年6月份，他參加了廈門海事局組織的客運船舶海上遇險檢驗性應急演練。

　　這次演練，是廈門海事局在2008年、2010年、2012年三屆兩岸海上聯(lián)合搜救演練基礎(chǔ)上，針對廈金航線航路整合的最新情況開展的一場演練:首次將政府和航運企業(yè)同時作為演練主體，采取無預演模式展開，演練囊括了海上救助和陸上轉(zhuǎn)移的部分，實現(xiàn)了海陸空三方力量的有效聯(lián)動，包括政府內(nèi)部、政府與社會、政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)四個層次的搜救力量進行多維度的合作，促進海上搜救專項預案、政府預案、企業(yè)預案的多層次對接和融合。

　　“開展這次演練目的很簡單，就是為了更好地保障兩岸群眾的安全出行。”黃軍根告訴記者，9月1日，廈金航線實現(xiàn)了連續(xù)通關(guān)的新模式，未來，包括行李直掛等一系列的新服務還將陸續(xù)推出，這些都對海事工作提出新的要求。廈門海事局將按照“三化”建設(shè)要求，思考在前、行動在前、服務在前，真正確保廈金航線的航行安全，實現(xiàn)平安廈金的承諾。