近日本報關注的斑馬線讓行問題,同樣受到省市老領導的重視。
昨天,多位省市老領導在為《政府工作報告》提建議時表示,廈門在整治交通擁堵的同時,不要忘了關注人行道安全。“有些車輛靠近斑馬線不減速反而加速,和行人搶斑馬線。現在酒駕管得很嚴,很有效果,建議這個問題也應該嚴格管理。”
制圖/傳明
■杭州街頭的讓行情景(資料圖)
斑馬線前禮讓行人,廈門也可以做到。
根據去年底杭州交警部門發布的數據,杭州市區道路斑馬線前機動車的禮讓率已超過93%,這樣的禮讓習慣是怎樣“煉”成的?
本報拍客朱克增在杭州郵政局工作,他說,杭州斑馬線禮讓行人是從公交車開始的,出租車緊隨其后,私家車受到影響也開始主動讓行。“在斑馬線前,公交車必須讓行人,哪怕是綠燈也要讓。如果在斑馬線碰到行人,不管紅燈綠燈,司機都有責任。”
浙江交通廣播“FM93交通之聲”的編輯薛曉丹說,杭州斑馬線讓行也是近幾年才養成的社會風氣。公共交通系統在這方面做了楷模。
他說,杭州公交集團在推行禮讓行人方面,從規章制度、學習教育以及獎懲機制等多方面入手,培養司機的讓行習慣,制訂了一套完整的流程:看到行人時,距離30米外松油門、減速;距離20米時速減到15公里,腳放到剎車踏板上;距離10米內停車。違規的司機,無論是市民投訴后查實還是公交公司巡查發現,或是車上GPS系統顯示,都將受到扣罰獎金的處理,并且與司機的崗位工資和安全公里數掛鉤。
朱克增說,繼公交車和出租車受到嚴管之后,從去年起,杭州交警部門又在斑馬線前設置電子監控,強化對私家車的監管,抓拍到未禮讓行人的車輛罰100元、扣3分。
“雖然也有車主認為禮讓行人會使得交通擁堵,但我認為這是公德心,和擁堵沒有關系。”朱克增說。
【執行】
【公交】
司機一年15分 未禮讓行人扣6分
去年,杭州交警部門給出了一個數據:公交車斑馬線讓行率達99%。不僅是斑馬線要禮讓行人,只要遇到交叉路口或行人習慣性通行的綠化帶岔口,公交司機都會減速,如果有行人就主動停車讓行。
早在2007年,杭州公交集團頒布的《關于公交營運司機的五條規范》中,就提出了“行經人行橫道時必須減速讓行”。此后,公交公司相繼完善了多項規章制度,給“人行橫道禮讓”的實施增加了制度保障。司機沒能做到禮讓行人的,查實之后將受到扣獎金等相應的處罰。
另外,杭州公交集團對司機還有一項內部考核:每名司機一年有15分,如果斑馬線前未減速禮讓行人,扣6分。司機被扣滿15分,就要參加公司組織的學習班,扣一個月安全獎,安全里程也要降一檔。
【出租車】
的哥的姐違規 “連累”企業評定等級
2009年8月,杭州的出租車公司發出了“斑馬線前禮讓行人”的號召。當時,杭州市交通運管部門開展了一項名為“斑馬線前評的士”的活動。
每周,都會有由市運管局、各出租車企業、出租車協會派出的工作人員到杭州的斑馬線前,監督的哥、的姐們的表現。目前,出租車“斑馬線前禮讓行人”考核已進入了常態化。司機一旦未在斑馬線前禮讓行人,被交警部門抓拍到,運管將與交警聯動,對司機的從業資格IC卡進行扣分,同時司機所在的出租車公司也會相應扣分。這些扣分將會影響出租車司機、企業的等級評定。
【管理】
【警方】
斑馬線設電子警察 24小時監控違規車
針對斑馬線禮讓行人的執行情況,杭州警方從現場執法和監控抓拍入手。在部分斑馬線旁,有交警持DV機錄像,一旦發現違規車輛,立即通知前方路口的值勤民警截停處罰;監控探頭抓拍到的違規行為,由交警確認后開出罰單,如司機有疑議可提出申訴。
現場執法和監控抓拍,成為杭州警方每天的“固定動作”。但是,這兩種模式都具有一定的局限性,尤其是監控抓拍,對技術要求很高,并非所有道路和斑馬線的監控探頭都有條件抓拍。為此,杭州警方去年推出了DSP(數字信號處理)系統,被稱作“禮讓行人電子警察”。
電子警察設在斑馬線前方,只要有行人踏上斑馬線,電子警察就會感應圖像并即時啟動。此時,如果有汽車駛入,電子警察會記錄下車輛“出入”斑馬線的全過程,這段視頻材料自動存入系統,車輛信息也被列入“涉嫌未在斑馬線禮讓行人”的名單。
有了電子警察,斑馬線24小時處于“保護”之下,即便是夜間也能清晰拍下車輛違規的視頻。
【政府】
取消不合理斑馬線 減少對車輛通行的干擾
斑馬線禮讓行人落實到位了,會不會影響車輛通行?對此,杭州的做法是改進道路設施。據了解,杭州政府自2012年開始取消、調整斑馬線,取消的斑馬線多是間距太近或實用性不大的。此后新建或改造的道路,只要條件允許,盡量設置天橋和地下通道,減少斑馬線,從而減少行人和非機動車對機動車通行的干擾。
此外,杭州還對19條公交線路進行提速,其中15條提速20%。通過調整斑馬線以及公交車提速,斑馬線讓行帶來的交通延緩現象得到了較好的緩解。(記者 趙晨旭 整理)