廈門站重啟鐵路橋下交通壓力驟增等了4個紅燈才通過

來源:廈門晚報 2015-02-11 17:22 http://www.iosapp77.com/ 海峽都市報電子版

　　春運開始后，本報連續關注廈門站重新啟用，不少市民紛紛致電本報市民熱線5589999，對新廈門站交通疏解提出意見和建議。家住自然家園的易先生說，早上從小區車庫出發，經過5個紅綠燈才到達十字路口。文興隧道投用后，東浦路和東坪山路便出現出行擁堵現象。如今廈門站啟用后，車流不斷往東坪山路匯聚，現在更加擁堵了。

記者體驗

　　從湖濱東路進入廈禾路

　　近5分鐘才挪到東坪山路

　　近日，記者在晚上10點半經湖濱東路進入廈禾路。在廈禾路火車站小廣場公交站位置，車輛開始出現緩行。記者原以為是前方有交通事故，導致擁堵，但事實并非如此。記者一路走走停停，用時近5分鐘才挪到東坪山路路口，并未看到有交通事故。

　　在廈禾路與東坪山路交叉口，因為路口即是人行通道，右轉車輛需等待行人通過后才能右轉，給廈禾路右轉東坪山路的車輛增加壓力。東坪山路至鐵路橋下的十字路口，記者用時約3分鐘，等了4個紅燈才通過，最后右轉進入站南路。

　　從站南路出站，在十字路口左轉進入鐵路橋，隨后進入廈禾路的過程卻非常順暢。

　　前天晚上5點半下班高峰期，記者再次體驗相同路線，發現道路仍然擁堵，但有民警在東坪山路與東浦路的十字路口指揮交通。

原因分析

　　車輛多車道窄綠燈短

　　直行車擋住了右轉車

　　記者詢問了廈禾路、東坪山路至站南路入口沿線的多家商戶，他們告訴記者，廈門站重新啟用后，進入火車站的車輛增多，晚上6點至7點、9點至11點容易出現擁堵。“下班高峰期經常看到車輛排隊。”一家餐廳的老板告訴記者。

　　除了車流量增大外，交通信號燈時間控制也是導致擁堵的原因之一。記者觀察了東坪山路和站南路入口的交通信號燈發現，晚上10點半左右，東坪山路直行往梧村隧道方向的綠燈時間為20秒，約有30輛車通過。東浦路直行往站南路方向的綠燈時間為30秒，但僅有不到10輛車通過。也就是說，在車站末班列車（晚上9點多鐘）發出之后，信號燈依舊優先保障火車站方向的通行效率，通往其他方向的車輛只能慢慢等候通過。

　　還有一個原因就是，鐵路橋下的車輛為雙向四車道，近日設置了隔離護欄，通往站南路只有兩個車道，一個左轉直行車道，一個右轉直行車道。由于車道限制，進入站南路的車輛只能從右轉直行車道進入。如果紅燈時停在停止線前的車輛是要直行，那么后面要右轉進入站南路的車輛只能在原地等待，讓直行車輛通過之后才能右轉，所以導致車輛排起長隊。

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