仙岳路傍晚6點(diǎn)起開啟"堵車模式" 原因主要在橋下
據(jù)海峽導(dǎo)報(bào)報(bào)道 仙岳路-成功大道立交橋開放通行迎來第二個(gè)工作日,昨天傍晚,雖然仙岳路的堵車比前一天來得“晚一些”,但一到時(shí)間,就像開關(guān)一樣,開啟“堵車模式”。
昨天傍晚5:40,導(dǎo)報(bào)記者驅(qū)車上了仙岳路高架橋,開往金尚路方向,路上未見堵車,車行較為順暢。
好景不長,6:04廈門市智能交通控制來報(bào):仙岳高架(往海滄方向)的車流密集,從武警支隊(duì)匝道口排隊(duì)到了江頭立交。
幾分鐘過后,另一個(gè)方向也出現(xiàn)車輛排隊(duì)現(xiàn)象。6:12的路況顯示:仙岳高架(往翔安隧道)車流,從云頂轉(zhuǎn)盤排隊(duì)至江頭立交。
6:31,仙岳高架的江頭立交位置依然車流量大。6:35,仙岳路通往海滄大橋,上橋口車多緩行。
結(jié)合前一天的堵車情況,導(dǎo)報(bào)記者注意到,堵車的原因仍然是橋下而不是橋上。車輛之所以會(huì)從云頂轉(zhuǎn)盤排到江頭立交,是因?yàn)橄稍缆废略祈斨新返某隹谥挥幸粋€(gè)車道,僅容一輛車通過。武警支隊(duì)的匝道之所以排隊(duì),也是因?yàn)橄聵蛳虏蝗ァ?/p>
專家分析
存在兩個(gè)問題
出現(xiàn)堵車,對(duì)于仙岳路-成功大道的立交工程,如何評(píng)價(jià)?集美大學(xué)教授、交通專家林地球認(rèn)為,仙岳路的第四次改造基本上是成功的,總體上效果是良好的,但是,存在兩個(gè)問題:
一是有的匝道或出口設(shè)計(jì)不到位。比如,仙岳路往翔安隧道方向,要連接到成功大道,這段路沒有立交,還是要先經(jīng)過地面。
二是高架橋主線的時(shí)速和匝道的時(shí)速?zèng)]有平衡。高架橋主線限速80公里/小時(shí),大量車子迅速涌到匝道,而匝道限速40公里/小時(shí),車子便停頓下來。按照科學(xué)設(shè)計(jì)原則,匝道的寬度要比高架主線寬,才能消化得了,但實(shí)際上匝道只有兩車道,比主線少一個(gè)車道。(記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖)