廈門海滄大橋“魔鬼路段”車輛普遍超速下橋 三階梯緊急限速仍慢不下來

　　明知道這是“魔鬼路段”，為何還避免不了事故？

　　雨天路滑、下坡急拐彎，這是客觀原因；超速、搶道超車，這是主觀原因。

　　昨天，導報記者再次上橋現場調查發現，危險路段前，短短百來米的距離有10多塊密集的警示牌，不斷地提示“慢”“慢”“慢”，卻無法讓滾滾的高速車輪慢下來。80公里-60公里-35公里/小時，“魔鬼路段”前三階梯的緊急限速，卻減不下來來往往車輛的速度。

限速 從80公里到60公里再到35公里

　　海滄大橋上的車很多。本地牌照、外地牌照，小車、大貨車，川流不息。

　　來自交警的數據顯示，大橋上的車流量相當密集，高峰時段的車流量已經超飽和。車很多，車速也不慢。海滄大橋主橋限速80公里/小時，昨天上午，導報記者驅車行駛于大橋上，發現來來往往的車輛速度都不慢，時速大多在70-80公里。這樣的車速，在海滄大橋主橋，還算平穩。

　　不過，當車輛入島，即將臨近東渡引橋，也就是許多司機口中的“魔鬼路段”時，導報記者發現，前方短短的一段路連續出現三種限速標準。從主橋的80公里/小時，到臨近引橋的60公里/小時，再到引橋入口的35公里/小時，伴隨限速標志的還有路面的減速帶，以及路邊連續幾塊巨大的警示牌，提醒前方有急彎，事故多發，車輛務必慢行。

　　短短距離里，80公里-60公里-35公里/小時，交警部門的三階梯緊急限速，由此可見前方引橋路段的危險性。

任性 大車小車，普遍超速下橋

　　路面上的白色減速帶，留下了一道道車輪摩擦而過的痕跡。因為過度磨損，減速帶有些地方已經被磨光。“減速帶如果過度磨損，減速效果會大打折扣。小車還好，但大車本身剎車效果不好，減速帶摩擦阻力不夠的話，一些大車往往停不下來。”老貨車司機許師傅說。

　　導報記者驅車，按照警示標識降速。駛入東渡引橋后發現，果然有一個相當急的轉彎，并且呈下坡。

　　盡管很多車輛都有所降速，但不少車輛并沒有降到指定的限速標準，普遍超速。導報記者的車輛以35公里的時速駛下引橋，而旁邊以及前后方的許多車輛，時速都超過35公里，在45公里左右，有的甚至超過50公里。超速的不止小車，不少大貨車、集裝箱車、拖頭車也拖著巨大笨重的身軀超速。

　　導報記者仔細數了一下，從臨近引橋開始，大橋上一共設置了10余塊警示標示牌，但是，如此密集醒目的警示牌卻難減過往車輛的速度。

　　80公里-60公里-35公里/小時，“魔鬼路段”前三階梯緊急限速，卻減不下車輛的速度

亂象 兩車道急拐彎，還超車搶道

　　不僅超速，甚至還超車。

　　臨近東渡引橋時，導報記者的車輛根據指示牌開始減速，結果，一輛原本在后面的集裝箱車超過記者的車輛，駛到了前面。一路轟鳴而過，在引橋處的窄窄兩車道甚至又超過了一輛小車。

　　東渡引橋路段很窄，僅有兩車道，但開過的不少車輛你追我趕，還互相搶道。一位的士司機告訴導報記者，不僅小車之間互相超車，還經?？吹酱筘涇囅嗷尩馈?/p>

　　昨天下午，導報記者再次驅車經過該引橋時，看見兩輛大貨車“并駕齊驅”，到了拐彎處也不減速，互不相讓。兩車“較勁”了好一段，隨后，其中一輛加大油門駛到了前面。這一路上，后面的小車看到前方兩個龐然大物堵了車道，都紛紛減速，遠遠跟在后面，不敢靠近。

聲音

親眼目睹車禍 嚇得手腳發軟

　　網友“吐泡泡的魚”親眼目睹了東渡引橋的一起事故。那是2011年的夏天，晚上，他在海滄吃完飯后驅車回島內，經過東渡引橋。在下橋時，看到前方一輛小車被一輛拖車頭追尾。“估計當時拖頭車的速度太快，剎不住，整個往小車的屁股撞上去。小車的后車廂變形，凹進去了一大塊。不知道后車廂有沒有坐人，太可怕了。”“真的相當恐怖，后來一路上，我開車都手腳發軟。”

貨車須提前減速 否則剎都剎不住

　　“大貨車必須提前減速，否則等到了引橋再減，那里本來就是下坡，根本剎都剎不住。”開了17年大貨車的許師傅，經常來往于閩南地區，對海滄大橋這個危險路段相當熟悉。他說，大貨車剎車很遲鈍，需要比較長的一段反應時間和反應距離，如果提前嚴格按照指示牌，一步步減速，就能很好地避免事故發生。如果之前沒有逐漸減速，到了引橋急拐彎處，發現意外情況后突然要從時速七八十公里減到35公里，甚至剎住，那幾乎不可能。

建議

小車和大貨車分開限速

　　市民陳先生：許多司機在海滄大橋主橋時加速，到了引橋下坡時卻沒有減速，遇到急轉彎容易一下子轉不過來，特別是大貨車，剎不住。引橋的限速是35公里/小時，建議小車和大貨車分開限速，小車依然限速35公里，而大型車輛限速標準再降低，降為30公里/小時。就像環島路一樣，小車和大車有兩種不同的限速標準，大車剎車性能差，應該要降低它們的速度。

延長分叉欄、減速帶

　　市民劉先生：這個路段剛分叉出去就是一個大彎，很多司機反應不過來，建議分叉欄延長一些，給司機一些緩沖的時間。

　　市民陳先生：雖然臨近引橋的時候就有減速帶，但一些大型車輛緩沖不夠，建議將減速帶延長。（記者 詹文 崔曉旭 實習生 洪偉晟/文 吳曉平/圖）