治理黑車有對策
●加派力量輪班執勤
設立交通執法值勤點,加派人員,每天從6:00—24:00輪班執勤
●規范正規出租車經營
確保正規出租車有序經營,讓其不挑客、不拒載
●加強聯勤聯動
繼續拓展監管范圍,開展密集執法,加強部門聯勤聯動,組織聯合整治
●限制“黑車”再違法
相關部門計劃對被查處兩次以上的非法營運車輛采取進一步措施
數據
“(2月4日)開站至今,在火車站區域查扣黑車超過50部,同期全市的查扣量是120多部。”市交通綜合行政執法支隊工作人員介紹,“在高壓打擊下,現在每天都有車落網。”
工作人員還介紹,近期查扣的“黑車”中,三四成是外地車,且專接“城際活”。
廈門火車站2月4日啟用后,再次成為“黑車”圍攻對象——市交通綜合行政執法支隊的執法數據顯示,一個多月來,在火車站區域落網的“黑車”超過50部,約占全市總量的一半;除了本地“黑車”,外地車也占相當比例,且專接“城際活”。
執法人員加大力度查處黑車。
火車站重開,“黑車”也換地
人流聚集地向來是“黑車”司機最喜歡的區域,今年,廈門地區鐵路客站功能頻繁調整,“黑車”像寄生蟲般不斷換陣地。
2月4日廈門火車站重新啟用后,消失了約一年的“黑車”卷土重來,尤其是3月14日高崎火車站暫停辦理客運業務之后,原本在高崎站攬活的“黑車”便轉移至廈門站。
有的“黑車”高仿出租車拉客
晚高峰過后是黑車活動的“黃金時段”,20日傍晚,本報記者現場跟隨執法人員在火車站查車。記者發現,為了躲避檢查,現在的“黑車”司機相對以前更為狡猾;不僅本地牌照“黑車”多,外地的也來“分一杯羹”。
比如,原來“黑車”司機都會先開價再開車,現在則是先讓旅客上車,半路上再議價,這樣非法交易行為不易被發現;有的“黑車”司機還穿上制服,安裝“空車”燈,遠遠看去跟出租車無異。
執法人員介紹,近期查扣的“黑車”中,三四成是外地車,他們主要拉長途客,這一部分“黑車”查處更難。“他們大多先用電話約好價格、上車地點,手段隱蔽。”執法人員說。當晚,就有一輛名外地牌照“黑車”落網:一女乘客站在火車站廣場上打電話和“黑車”司機聯系,被執法人員聽個正著,順藤摸瓜查扣該車。
部門將開展密集執法,打擊“黑車”
據悉,目前市交通綜合行政執法支隊在火車站設立了交通執法值勤點,派駐一個中隊共8名執法人員,配備了部分輔助人員,采取四班三運轉模式每天從6:00—24:00進行輪班執勤,打擊“黑車”。
應該看到,“黑車”在廈門站重現,與旺盛的客流需求有關。確保正規出租車有序經營,不挑客、不拒載,也成為執法人員的另一項工作,據悉,近一個月,執法人員共查處出租車繞道等違規行為共9起。
“下一步,支隊將繼續拓展監管范圍,對站區出租車通道、出發層周邊、靠廈禾路的兩個下穿通道口、東南亞酒店旁小廣場等地開展密集執法,”執法人員介紹,“同時,支隊還將加強與當地派出所、街道等部門聯勤聯動,不定期組織聯合整治。”
除了罰款,限制“黑車”再違法,也是重點課題,據透露,相關部門計劃對被查處兩次以上的非法營運車輛采取進一步措施。
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