廈漳大橋收費標準暫不調(diào)整 不宜實行年費制、折扣制
廈漳跨海大橋自2013年5月28日起通車至今，為廈漳聯(lián)系起到了重要作用，但不少市民反映過橋費偏高。廈漳大橋何時調(diào)價，成為廣大車友關(guān)注的話題。近日，福建省物價局對白景濤等省人大代表提出的《關(guān)于調(diào)整廈漳跨海大橋?qū)σ活愜囀召M標準的建議》作出答復，綜合各項因素，廈漳跨海大橋的收費標準目前暫不調(diào)整，但可能會在國家《收費公路管理條例》修訂后開展研究。
省物價局稱，廈漳大橋建設總投資（含分攤青礁樞紐互通）57.03億元（銀行貸款34.102億元），每公里建設造價達5億元。其收費標準處于國內(nèi)同類橋梁費率的中等水平，據(jù)測算在15年收費期限內(nèi)無法償還全部貸款。
同時，將廈漳大橋與廈漳輪渡、沈海高速公路平行路段等競爭性出行方式的出行成本進行測算比較，廈門島內(nèi)、海滄地區(qū)與廈門灣南岸之間出行選擇廈漳大橋（單程出行距離均在80公里范圍內(nèi)），7座及以下小客車的單次出行成本可節(jié)省10元－20元，30噸貨車的單次出行成本可節(jié)省約70元以上。目前廈漳大橋出入口車流量約12700輛/日，周末達18100輛/日，重大節(jié)假日免費通行期間則超20000輛/日，與廈漳大橋承擔的路網(wǎng)功能和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展情況相匹配。
針對代表提出的實施年費制、折扣制的建議，省物價局表示，廈漳大橋與我省高速公路實行聯(lián)網(wǎng)收費，與國內(nèi)其他獨立大橋收費的計費方式不同，不宜實行年費制、折扣制。
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