廈漳跨海大橋:“串糖葫蘆”式的大橋
外形篇
杏林大橋:“駝背”的橋梁
廈門網-海西晨報訊 杏林大橋2006年3月動工,2008年9月1日通車。記者查閱橋梁資料后發現,杏林大橋來頭不小,它是目前福建省規模最大、層數最多的互通立交橋。另外,它全長8.53千米,海上橋長5.034千米,其公路橋與鐵路橋平行跨海,是廈門最長的跨海公鐵兩用大橋。該橋的通行大大緩解福廈鐵路進島和廈門北通道的交通壓力。
然而,杏林大橋的另一個“之最”則顯得很有個性,它是廈門所有橋梁中最“駝背”的。據悉,這還是設計師故意為之的呢!廈門路橋集團工作人員介紹,早在橋梁設計之初,這座橋設計了兩個駝峰造型,寓意一條空中騰飛的巨龍,是為“鷺島龍騰”;而從側面看,又像展翅的白鷺準備高飛。
更為人性化的是,駝峰的造型,可以防止鐵路上的火車車燈對公路上的車輛造成眩光影響。此外,杏林大橋在駝峰上還設有200多米觀景臺,市民可以在橋上看風景。
演武大橋:離海面最近的橋梁
演武大橋2001年12月開工,2003年9月通車,橋梁長1.87千米,總投資6.8億元,因為東臨古演武池、演武場遺址,因此命名。
廈門文史專家朱家麟告訴記者,演武大橋的個性不在體格與造價,而在于它是世界上橋面離海面最近的橋梁。該橋橋面設計高度與潮汐大潮水位相同,僅5.5米。潮水盈溢時,橋梁猶如臥躺在碧波之上,幾乎與大海要來個“親吻”。
廈漳跨海大橋于2013年5月28日通車,全長12.71千米,主線橋長10.821千米,橋主跨跨度全國第六、世界第九。
廈門路橋集團工作人員表示,廈漳跨海大橋的個性之處在于,該橋橋身是用“串糖葫蘆”的方式串起來的。該橋采用“節段預制懸拼法”,制梁廠制作了1300多榀箱梁,之后,用“串糖葫蘆”的方式,將箱梁一個個串到大橋上,拼接形成橋身。
數據顯示,全橋總計打下樁基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索,用材11.5萬噸鋼筋、68.7萬方混凝土。就此,橋梁的兩座227米高的“鉆石型”索塔矗立在海中,成為廈漳海域上的又一標志性建筑。
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