廈門北站今起對接合福高鐵 催生閩贛皖“高鐵游”

　　今日上午7點57分，廈門北至上海虹橋的G1652次列車緩緩開出車站，標志著廈門正式與合福高鐵連接，廈門到武夷山、上海、北京等地將更加方便快捷。合福高鐵的高速列車時速達300公里/小時，從廈門至合肥，只需6小時19分，讓不少旅客覺得出行變成了一種享受。

　　據悉，今日廈門北經由合福高鐵的G字頭列車只開行9趟，明日起將增至15對。今天，就讓我們隨著這趟高鐵，領略一下沿途主要美景。

【概況】

　　福建境內首條高鐵 運營時速300公里

　　合福高鐵是福建境內首條真正意義上的高鐵，它起于合肥，途經巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山、上饒、南平、寧德至福州，線路全長850公里，設合肥南、巢湖東、銅陵北、黃山北、婺源、上饒、武夷山北、南平北、古田北、福州等20余個站點，初期運營時速300公里。

　　作為京福高鐵的重要組成部分,合福鐵路是福建沿海快速鐵路大通道連接環渤海地區、直通首都北京的重要高速鐵路連接線。合福高鐵的開通運營,實現了溫福、福廈、廈深、向莆、龍廈高速鐵路和滬昆、滬漢蓉、商杭、津秦等高鐵相互聯通,打通福建省前往全國中東部腹地的更快速通道。

　【乘客】

　　速度快坐著舒服 回建甌老家省8小時

　　“我一直在關注合福高鐵，今天終于可以乘坐了，以后回老家就方便啦！”坐在寬敞的車廂內，市民吳女士帶著小學剛放假的兒子，很興奮。吳女士住在杏林，老家在建甌，合福高鐵未開通之前，“回一趟老家簡直就是煎熬”。因為坐大巴回建甌要6個多小時，坐普速列車則需要11個多小時。

　　合福高鐵開通后，從廈門到建甌只需要3個多小時，比原來整整少了8個小時。吳女士說，她的兒子剛放暑假，剛好合福高鐵開通了，她帶著兒子回老家過暑假，順便體驗首發的感覺。“這個車感覺真不錯，速度快不說，坐著也舒服，以后可以經常回去了。”

　　有人說要來旅游 有人說想來打工

　　周先生是江西上饒人，在湖里一家機械廠打工，從6月20日起，他就每天關注合福高鐵的相關新聞。原來他回家坐普速列車要15個多小時，最便宜的硬座票100多元。合福高鐵開通后，他不到4個小時就能到家，而且票價也不貴，還不到250元，但節省了11個小時的時間。

　　周先生告訴記者，前幾天他家里有事叫他回去一趟，他并沒有立刻動身，而是等到坐今天首發的車回家。“我一直在關注什么時候售票，車票一開售我就買了票。”合福高鐵開通后，他家到廈門就方便很多了，他家的很多朋友都說要到廈門旅游，很多人都有到廈門工作的想法。

　【服務】

　　沙發椅上有呼叫按鈕 商務艙設多媒體液晶屏

　　合福高鐵使用的列車車型為CRH380A，時速300公里/小時。列車定員556人，其中商務座10個，一等座28個，二等座518個。車廂通透、敞亮的設計，給乘客很強的空間感。

　　列車一等座每排座椅間距有1.2米，二等座有1米。橫向的座椅寬度比飛機大很多，就算二等座以2+3排列，也讓旅客坐時感到很舒服。車廂過道很寬敞，車內采用節能環保的全LED燈配置，相較其他動車散發的黃光，它的色溫更適應人的視覺感受。

　　和在飛機上一樣，如需要服務，按下沙發椅上的按鈕，列車員就會依照顯示屏的指令來到旅客身邊。車廂的每一組座椅底部都設一個插座，可供電子產品充電。車廂兩端還分別有一個寬敞通透的商務艙，艙內有五張紅色沙發椅放置其中，椅子可以自行翻轉調整，讓旅客怎么舒服怎么躺，座椅前有多媒體液晶屏。G1652次列車列車長劉夢璐說，合福高鐵的乘務員都是從之前的各條線路中選拔出來的，大多數乘務員是“90后”，年齡最小的是“95后”。記者看到，列車員下半身著短裙黑色絲襪，上半身襯衫配馬甲，胸前還別著絲巾，咋一看還以為是空姐，成為列車上一道靚麗的風景線。

　【票源】

　　多數方向車票充足 去武夷山等較為緊張

　　今日廈門北站預計發送旅客2萬余人，合福高鐵首發的廈門北到上海虹橋的G1652次列車定員556人，廈門北站有396人上車。廈門火車站相關負責人介紹，因為合福高鐵在廈門剛剛開通營運，所以這時候大部分方向的車票都較為充足，只有像武夷山等熱門旅游目的地車票會較為緊張，有出行計劃的旅客應該及時購票。

　　【高鐵、飛機對比】

　　個人旅行

　　廈門-北京

　　高鐵　 11個多小時　　　 最低790.5元

　　飛機　 約3小時　　　　　　 700元-1500元

　　廈門-武夷山

　　高鐵　 約3個半小時　　 最低191元

　　飛機　 約一個半小時　　 300元-700元

　　廈門-合肥

　　高鐵　 6小時19分　　　　 最低428.5元

　　飛機　 約一個半小時　　 448元-860元

　　廈門-上海

　　高鐵　 約6個半小時　　 最低449元

　　飛機　 約1個半小時　　 300元-900元

　　短途出行乘高鐵優勢明顯，速度不慢，票價低；長途出行時，如果機票有優惠，乘坐飛機出行是個不錯的選擇，速度要比高鐵快很多，價格差別不大；如果是中途出行，可以根據自身的實際情況來選擇是乘坐高鐵還是飛機。

　　跟團旅游

　　“我們在設計線路時分成三個段:福建段、江西段、安徽段。其中，江西加安徽連線旅游團隊價格控制在1500元以內，武夷山一地游控制在1000元以內。一般來說，類似的線路，高鐵團會比飛機團價格便宜10%，與普通動車價格差不多。”一家旅行社的工作人員說。

　　在廈門從事高鐵團隊線路設計的陳先生說，飛機團的人數每次最多20人-30人，登候機時間需提前兩小時，航班還受天氣影響及航空管制等影響，票價不穩定。而高鐵旅游團人數相對無限量，且提前30分鐘抵達即可，不受天氣影響，票價穩定。