島內多個公共自行車站成“空巢” 建成9個月沒車入駐

　　說好的自行車，在哪呢？每天上下班，小黃都要對著家門口的公共自行車站點吐個槽。家門口的自行車站點都建好9個月了，但是，至今沒有自行車入駐。

　　昨天，導報記者沿著環島干道走了一圈，差不多2公里的路，9個站點，全是站點建好，卻沒車子；金尚路沿線，所有的站點也都是這種狀況。

　　公開資料顯示，2014年底到2015年初，廈門計劃陸續在島內中西部片區投放自行車，總量達1萬輛。不過，導報記者調查發現，目前，實際投放量僅有1100多輛，僅為十分之一。于是，有個大大的問號懸著：這“家”建好了，主人何在？

高林站點建好未投入使用

有的站點自行車輪胎沒氣

　　吐槽 想騎車，就一個字：難

　　小黃，有車有房。但是，他獨愛騎自行車上下班。“環保，方便，不堵車。”他說。

　　他也想自己買輛自行車，但是，這個想法一直被規劃打亂。“按照廈門的規劃，在我家門口，就要建一個公共自行車站點。”

　　出門就有自行車出行，何樂而不為，小黃暫停買自行車計劃。但是，他的騎行計劃，遲遲不能實現。

　　小黃說，他住在金尚路與金山西路交界處，早在去年10月，這里就開始動工建設公共自行車站點。很快，站點就搭起了綠色的遮陽棚。

　　原以為，遮陽棚搭起來，站點就好了，很快就有自行車引進。但是，盼星星，盼月亮，盼了大半年，小黃眼看著家門口的公共自行車站一直“荒廢”著，絲毫沒有要投用的跡象。

　　“這是要荒廢不用了嗎？”小黃對此又疑惑又掃興，“棚子都建好了，放幾部車就這么難？”

　　對這吐槽的，還不止小黃一人，家住金尚小區的龔小姐也對城市公共自行車吐槽過。

　　“我出門坐公交車，都要經過中孚花園站，公交車站旁建了一個公共自行車站點，從開始建到現在都半年多了，也沒見投用，看來是要等到猴年馬月了。”龔小姐說。

調查 環島干道，9個站點成“空巢”

　　昨日，導報記者對市民反映的自行車站點“有家無主”的情況進行調查。從環島干道高林居住區出發，沿途看了約5公里的公共自行車站點。

　　這5公里路程，雙向車道，差不多有20個公共自行車站點。其中，有9個站點是“空巢”，另外大概11個站點“有家有主人”。

　　站點是“空巢”的路段，主要出現在環島干道高林居住區到塔埔路口、呂嶺路口等地；“有家有主人”的主要分布在金山路、軟件園二期等地段。

　　導報記者注意到，這些“空巢”站點，都存在的共性是：遮陽棚、鎖車柱已經建好，但是沒有引進自行車。

　　在島內最大的保障性住房小區——高林居住區外，導報記者看到，兩個公共自行車站點已經“荒廢”。

　　不少市民路過站點前，會搖搖頭嘆氣。市民陳先生說，這兩個站點建好大概兩個月。但是，為啥不啟用？陳先生說：“怪可惜的。”

　　陳先生說，現在，在廈門開車出門，停車很不容易。因此，騎自行車出行，綠色環保又便捷，已經成為很多市民的選擇。

　　除了高林居住區附近的這2個站點，環島干道2個、塔埔路口2個、軟件園東門到環島干道之間2個、環島干道與呂嶺路交叉路口1個，一連9個站點都是“荒廢”。另外，金尚路上的所有站點，也都處于閑置狀態。

　部門聲音

　　建好的站點8月底前逐步投放自行車

　　公開資料顯示，2014年7月，廈門首批公共自行車在湖里高新技術園區示范線路正式投用。

　　按照計劃，廈門島公共自行車系統一期工程建成后，將有136公里長的雙向自行車道，共設置321個公共自行車服務點，其中大站點63個、小站點258個。

　　此前，媒體公開報道稱，2014年底到2015年初，廈門將陸續在島內中西部片區投放自行車，總量達1萬輛。

　　目前，2015年已經過去一半，但是據權威人士提供的數據，島內實際投放量僅有1100多輛，僅為原計劃的十分之一。

　　也就是說，按照計劃，目前在環島干道、金尚路一帶“有家無主”的站點，目前本應該已經啟用，但是，為何至今成了擺設？

　　昨日，廈門公共自行車管理公司有關負責人對此回應說，目前，島內已經投入運營的站點有71個，投放車輛確實是1100多輛。

　　已投放自行車的路段，主要分布在前埔、軟件園、呂嶺路、湖里高新技術園一帶。島內已有12000多人辦理了公共自行車租賃卡。“像金尚路、環島干道、高林居住區的這些站點，確實已經建設了一段時間，但是受到系統供應商的影響，目前這些線路的站點系統還未對接好，所以還無法啟用。”該負責人說。

　　對此，該負責人表示：“我們非常重視市民提出的意見，接下來將抓緊時間做好系統對接工作，爭取在8月底，讓島內已經建好的站點逐步投入使用，讓周邊居民盡快方便地用上公共自行車。”

　熱點回應

　　部分自行車有損壞

　　回應：將加大巡查及時維修

　　除了“空巢”之外，昨日，導報記者還調查發現，部分已經投用的自行車，存在損壞現象，但是，損壞率不高。

　　在嶺兜新村附近的公共自行車站點，昨日中午11時，44輛公共自行車有34輛被借出。剩下的10輛中，有1輛輪胎泄氣，其余的完好。

　　在金山路與虎仔路交叉路口的站點，一排30多輛自行車，有1輛的手剎壞了。此外，在軟件園二期附近，導報記者看了三個自行車站點，所有的自行車都是“健康”的：不缺腿，不缺手。

　　在前埔路君隆戴斯大酒店門口的自行車站點，22輛自行車被借走18輛。僅剩的4輛中，有一輛輪胎沒氣。

　　導報記者統計了一下，昨日調查的200多輛自行車中，有3輛自行車存在問題，損壞率在1%左右，損壞主要是輪胎泄氣。

　　對此，廈門公共自行車管理公司相關人士表示，營運方每天都會派出人員對自行車站點進行巡檢，發現有故障的就會及時進行維修。針對導報記者發現的問題，營運方將進行修補，并將加大巡查力度。市民如有發現損壞車輛，也可以撥打營運方熱線2271678反映。

站點“冷熱不均”

　　回應：將及時監控進行調配

　　此外，昨日，導報記者還發現，島內公共自行車站點的租借率存在“冷熱不均”的現象。

　　有些公共自行車站點在早上10點之前，自行車就會被全部借出。以至于，如果還有市民想借車，就沒辦法借到。這種現象主要存在于軟件園二期、湖里高新技術園等人流較為集中的路段。

　　但是，與之相反，在不少站點，很多自行車成了擺設。在金山路與虎仔路交叉路口的自行車站點，公共自行車租借率就不高。

　　市民認為，一些站點公共自行車利用率低，導致資源浪費；而利用率高的地方，供不應求，也導致資源無法最大化利用。市民陳先生認為，營運方應該及時調配，“比如，自行車被借光后，應該及時補充新的自行車”。

　　對此，公共自行車管理方表示，此前已經通過監控和巡查的手段，對站點的自行車進行調配，但部分人流集中區有時還是會出現供不應求。今后，他們將加大調配力度，增加這些站點的車輛調配頻率。