旅客進(jìn)機(jī)艙3小時(shí)還不飛 航空公司應(yīng)安排下機(jī)等待

　　廈門航空公司MF8036由于延誤，一位12歲的旅客在下機(jī)過(guò)程中辱罵乘務(wù)長(zhǎng)，隨后因該旅客和監(jiān)護(hù)人拒絕道歉遭到機(jī)組拒載。一時(shí)之間，關(guān)于航班延誤及航空公司應(yīng)對(duì)措施，成為坊間熱議的話題。在航班延誤成為常態(tài)的情況下，旅客應(yīng)該怎么辦？

　　【事件】

　　12歲乘客罵乘務(wù)長(zhǎng)遭拒載，機(jī)組被罰停飛5天

　　這一起事件發(fā)生在廈門航空航班上，因?yàn)轱w機(jī)延誤，機(jī)組得知5小時(shí)內(nèi)不能起飛，經(jīng)航空交通管制部同意后，安排旅客下飛機(jī)等待時(shí)，一名12歲乘客罵乘務(wù)長(zhǎng)遭機(jī)組拒載。事后，廈航對(duì)機(jī)組發(fā)出處罰通報(bào)，對(duì)該機(jī)組暫停排班5天。很快，也有人質(zhì)疑廈航“慣壞了熊孩子，傷透了民航心。”

　　記者了解到，每年七八月，包括廈門機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的很多機(jī)場(chǎng)都會(huì)受到臺(tái)風(fēng)、雷雨等天氣影響，航班容易出現(xiàn)“不可控”地延誤。在很多航班出現(xiàn)延誤時(shí)，機(jī)組更多是安排旅客在飛機(jī)上等待。今年7月初，微博名為“安芳”發(fā)了一條帖子:稱國(guó)航當(dāng)天上午廈門飛重慶的航班，將乘客關(guān)在飛機(jī)里已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)八個(gè)小時(shí)。長(zhǎng)時(shí)間的等候，也讓旅客備感焦慮。

　　【規(guī)定】

　　機(jī)坪延誤超2小時(shí)要提供飲食，超3小時(shí)要安排旅客下機(jī)

　　經(jīng)常乘坐飛機(jī)的旅客最怕的就是航班延誤。關(guān)于飛機(jī)延誤時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，一般依據(jù)機(jī)場(chǎng)規(guī)模而定，小型機(jī)場(chǎng)一般在關(guān)閉艙門后10分鐘之內(nèi)起飛為正點(diǎn)起飛，而大型機(jī)場(chǎng)則為關(guān)閉艙門后25分鐘以上才為延誤。

　　此外，乘客進(jìn)入機(jī)艙后出現(xiàn)的延誤，被稱為“機(jī)坪延誤”。民航局航班正常管理規(guī)定明確表示，發(fā)生機(jī)坪延誤后，承運(yùn)人應(yīng)每30分鐘向旅客告知一次航班動(dòng)態(tài)信息。機(jī)坪延誤期間，承運(yùn)人應(yīng)保證盥洗設(shè)備等正常使用。機(jī)坪延誤超過(guò)2小時(shí)（含）的，承運(yùn)人應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。機(jī)坪延誤超過(guò)3個(gè)小時(shí)（含）的，承運(yùn)人應(yīng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，經(jīng)空管部門同意后，將飛機(jī)返回停機(jī)位安排旅客下飛機(jī)等待。未按要求提供航班延誤旅客服務(wù)及機(jī)坪長(zhǎng)時(shí)間延誤處置的航空公司，將面臨2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款。

　　【支招】

　　盡量坐上午的飛機(jī)，選擇基地航空公司的航班

　　造成航班延誤的原因有三種:天氣、航空公司自身和空中交通管制。乘客能夠了解的只有天氣原因，其他兩種原因乘客不能夠明確獲取信息。而“天氣原因”也包含多種情況:出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛，目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落，飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。此外，每架飛機(jī)任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏，都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)，往往越到后面延誤時(shí)間越長(zhǎng)。

　　如何減少航班延誤？乘機(jī)出行，盡量乘坐上午起飛的航班，清晨飛行的航班延誤概率較小，也更有時(shí)間改簽，被取消的航班往往是夜間飛行。如果預(yù)見(jiàn)會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng)、雷雨等天氣造成延誤，可選擇基地航空公司的航班。民航資源網(wǎng)專家韓濤認(rèn)為，基地航空公司在地面保障、旅客服務(wù)、飛機(jī)維修等更有優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士同時(shí)建議，對(duì)于航班延誤，旅客能做的不多，但至少可避免因自身原因造成進(jìn)一步延誤，即不吵不鬧安心等候，確保航班起飛時(shí)能及時(shí)登機(jī)，避免因等待旅客或調(diào)整旅客數(shù)量而再次拖延。因?yàn)楫?dāng)延誤的航班滿足出港條件時(shí)，會(huì)有一大堆飛機(jī)排隊(duì)。誰(shuí)先關(guān)閉機(jī)艙，誰(shuí)就先能排隊(duì)占號(hào)。如果因?yàn)槁每屯淼剑虺丝统臭[耽誤時(shí)間，就得準(zhǔn)備著重新排隊(duì)。

　　【鏈接】

　　因天氣或空中管制延誤

　　航空公司可不賠償

　　按照相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)延誤（包括在候機(jī)室等候和機(jī)坪延誤）超過(guò)4小時(shí)，航空公司需要賠償。目前，國(guó)航、東航、南航等幾大民航公司賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是:延誤兩小時(shí)以上，將配送飲料，如到餐點(diǎn)將配送餐食，延誤4小時(shí)以上，將派工作人員將旅客送至賓館休息。相較之下，廉價(jià)航空因票價(jià)便宜，無(wú)法達(dá)到上述的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)2014年中國(guó)民用航空總局發(fā)布的《民航局航班正常管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。也就是說(shuō)，只是由于航空公司自身原因?qū)е潞桨嘌诱`的，才需要對(duì)旅客進(jìn)行賠償，其他因素則不賠。